<form id="fpthb"></form>
    <address id="fpthb"></address>

      <form id="fpthb"></form>

        <form id="fpthb"><nobr id="fpthb"><progress id="fpthb"></progress></nobr></form>

          注冊

          數據安全、軟件升級、產品管理……來看看最新的智能網聯汽車準入要求

          2021-08-12 17:39:13 北京商報網 

          為加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理,促進智能網聯汽車產業健康可持續發展,8月12日,工信微報發布消息稱,工業和信息化部印發了《關于加強智能網聯汽車生產企業及產品準入管理的意見》(以下簡稱《意見》),要求加強汽車數據安全、網絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理。業內人士指出,《意見》將過去行業內一些約定俗成的規矩更加細化地整理出來,及時補上了一些規定的漏洞,有利于行業未來更加“安全”地發展。

          強調數據安全

          在《意見》中,工信部從加強數據和網絡安全管理、規范軟件在線升級和加強產品管理方面三方面給出了建議。

          自滴滴出行因為數據安全問題被調查后,大眾對網絡數據的安全問題更加重視。在《意見》中,工信部指出,要加強數據和網絡安全管理。

          在強化數據安全管理能力方面,企業應當建立健全汽車數據安全管理制度,依法履行數據安全保護義務,明確責任部門和負責人;建立數據資產管理臺賬,實施數據分類分級管理,加強個人信息與重要數據保護;建設數據安全保護技術措施,確保數據持續處于有效保護和合法利用的狀態,依法依規落實數據安全風險評估、數據安全事件報告等要求;在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關法律法規規定在境內存儲,需要向境外提供數據的,應當通過數據出境安全評估。

          加強網絡安全保障能力方面,企業應當建立汽車網絡安全管理制度,依法落實網絡安全等級保護制度和車聯網卡實名登記管理要求,明確網絡安全責任部門和負責人;具備保障汽車電子電氣系統、組件和功能免受網絡威脅的技術措施,具備汽車網絡安全風險監測、網絡安全缺陷和漏洞等發現和處置技術條件,確保車輛及其功能處于被保護的狀態,保障車輛安全運行。

          對于智能網聯汽車來說,軟件是支撐起網聯的一個重要因素,因此,保證軟件在線升級是智能網聯汽車正常運行必不可少的一個環節。

          針對這一點,《意見》指出,企業生產具有在線升級(又稱OTA升級)功能的汽車產品的,應當建立與汽車產品及升級活動相適應的管理能力,具有在線升級安全影響評估、測試驗證、實施過程保障、信息記錄等能力,確保車輛進行在線升級時處于安全狀態,并向車輛用戶告知在線升級的目的、內容、所需時長、注意事項、升級結果等信息。

          另外,要保證產品生產一致性。企業實施在線升級活動前,應當確保汽車產品符合國家法律法規、技術標準及技術規范等相關要求并向工業和信息化部備案,涉及安全、節能、環保、防盜等技術參數變更的應提前向工業和信息化部申報,保證汽車產品生產一致性。未經審批,不得通過在線等軟件升級方式新增或更新汽車自動駕駛功能。

          在加強產品管理上,《意見》明確了企業在嚴格履行告知義務、加強組合駕駛輔助功能產品安全管理、加強自動駕駛功能產品安全管理以及確?煽康臅r空信息服務四個方面的要求。

          彌補行業漏洞

          智能網聯汽車是汽車產業發展的戰略方向,在政策環境、市場環境等有利因素推動下,正處于技術快速演進、產業加速布局的商業化前期階段。眾所周知,百度在自動駕駛市場布局已久,但其實,騰訊、阿里、華為以及一些傳統車企也在不同層面研發自動駕駛技術。

          以華為為例,中信證券(600030,股吧)研究認為,目前華為已推出30余款智能汽車軟硬件產品,覆蓋激光雷達、車載芯片、鴻蒙OS車機系統、自動駕駛軟件等。華為賦能的相關車企,在中國市場有望拿到20%-30%的市場份額。

          北京商報記者采訪了華為方面對于《意見》的理解,截至發稿,對方未給出回復。

          根據iResearch統計數據,2016—2020年我國智能網聯汽車產業規模呈現連續上漲趨勢,2020年產業規模增長到了2556億元,同比增長54.3%。預計2021年,智能網聯汽車產業規模將超3500億元。

          在文淵智庫創始人王超看來,《意見》的發布并非在很大程度上提高行業的準入門檻,而是將過去行業內約定俗成的一些規矩細化。

          “很多企業現在都愛吹噓自己的自動駕駛功能,但我們知道沒有哪家企業能真正做到L4級別的無人駕駛,自動輔助駕駛也存在一定的安全隱患,但如果像特斯拉美國那樣,采用比較激進的方法,在中國肯定是不被允許的,中國講究以人為本,肯定要把安全隱患降到最低!蓖醭f。

          他認為,《意見》加強了對用戶隱私數據存儲、自動駕駛安全問題、軟件升級問題的監管,是一個好的趨勢,及時補足了一些漏洞,不能等到大規模的用戶隱私泄露、出現極其嚴重的安全駕駛事故后,才進行查漏補缺。

          《意見》的執行,自然還需要各方面的保障措施。工信部提出,可以從建立自查機制、加強監督實施和夯實基礎能力三個方面進行保障。

          北京商報記者 石飛月

          (責任編輯:王治強 HF013)
          看全文
          寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
          提 交還可輸入500

          最新評論

          查看剩下100條評論

          推薦閱讀

          和訊熱銷金融證券產品

          【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。

          六六六大胆人艺图片,亚洲天天做日日做天天欢,国产乱对白刺激视频,午夜大片男女免费观看爽爽爽