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          日系性能車被野性消費!豐田加價10萬,斯巴魯提前大半年收訂金

          2021-08-11 17:37:56 時代財經 

          豐田SUPRA 3.0T提車要加價10萬元左右,而且最快明年1月才能拿到車!

          近日,時代財經在走訪市場時發現,以豐田為代表的品牌正刮起一陣堪稱瘋狂的性能車行情。除上述需要加價超過15%才能提車的豐田SUPRA外,廣州某一汽豐田4S店銷售顧問還向時代財經表示包括GR 86、GR YARiS等車同樣熱度高漲,“雖然新車還沒確定引入,但已經有不少消費者咨詢甚至‘盲訂’”。

          關于“盲訂”性能車,據時代財經了解,斯巴魯旗下全新一代BRZ也是備受追捧的車型,有4S店就該車開出最高可達3萬元的“盲訂”協議,相當于消費者要在車輛最終售價、規格、上市日期均未有定論的背景下無償在4S店“存”3萬元。

          “一個愿打一個愿挨,無論是加價還是‘盲訂’,只要買賣雙方遵守約定就都不存在違規的說法。造成這種極端行情的,一方面有品牌和產品力過硬的因素,但愈發嚴苛的排放政策才是根本!8月11日,廣州某經銷商集團管理層人士向時代財經表示。

          豐田SUPRA 圖源/網絡

          日系性能車被“野性消費”

          相較而言,當前高漲的性能車行情主要出現在日系車之中。

          8月5日,時代財經從廣州某家一汽豐田經銷商處獲悉,現在購買豐田SUPRA 2.0T或3.0T版本需加價8萬-10萬元不等,落地價或高達80萬元,且最快的交車時間為今年年底。另一家一汽豐田的經銷商也表示,豐田SUPRA需要在廠商售價的基礎上加5萬元,交車時間為明年1月。

          值得一提的是,豐田SUPRA基于寶馬CLAR打造,不僅搭載與現款在售寶馬Z4同款的發動機、變速箱,甚至同樣由位與奧地利的馬格納斯太爾工廠生產。雖然兩車形同“雙胞胎”,但寶馬Z4的市場熱度卻不能與豐田SUPRA相提并論,前者不僅車源更加充沛,而且還有動輒數萬元的終端優惠。

          至于另一款近期備受關注的日系性能車——全新一代斯巴魯BRZ,或由于定位更大眾化,其市場熱度甚至比SUPRA更高。

          “目前預定斯巴魯BRZ需要提前交3萬的預售金,交車時間預計要到明年第二季度。其他的售價信息現無法確定,需要等到明年年初廠商出指導價格后才有具體方案!睆V州斯巴魯經銷商向時代財經介紹道。同時,銷售顧問還向時代財經透露,斯巴魯BRZ只有限量的400臺車可供售賣,根據以往經驗,提車時可能還需要加價1萬元。

          或由于全新一代BRZ的終端行情之高出乎意料,斯巴魯中國方面日前曾在官博表示已感受到大家對品牌及BRZ的期待,“關于新車信息,請留意斯巴魯中國官網及各SNS平臺官方賬號”。

          事實上,除以上提及的豐田SUPRA、斯巴魯BRZ,包括豐田GR 86、GR YARiS等日系性能車同樣在國內性能車消費群體中擁有較高關注。關于斯巴魯BRZ、豐田GR 86、GR YARiS的引入規劃,時代財經近日分別向相應車企發去問詢,截至發稿未獲回復。

          “國六b”成性能車最后通牒?

          當前性能車行情的火爆,與愈發嚴格的排放標準密切相關。

          據悉,2020年7月1日起,我國全面實施“國六a”排放標準;2023年7月1日后,將全面實施“國六b”標準。相比“國六a”,“國六b”對車輛尾氣一氧化碳排放量、非甲烷烴含量、碳氧化物含量、細顆粒物排放量等都提出更嚴格要求。以細顆粒物含量為例,“國六a”的標準是低于4.5mg/km,“國六b”則要求達到3.0 mg/ km。

          目前,為了達到規定內細顆粒物重量數值標準,市場上銷售的車輛需要在發動機排放系統中安裝一個陶瓷過濾器,也就是人們俗稱的顆粒捕捉器。但是安裝了顆粒捕捉器的汽車或會出現動力下降、油耗增高等一系列問題。

          此外,由于今年初,北京、上海、廣州等一線城市已經率先開始實施國六b標準,如果不符合排放標準的機動車則無法上本地牌照,而斯巴魯BRZ正面臨著這一情況。

          經銷商向時代財經表示,“由于斯巴魯BRZ是一臺國六a排放標準的跑車,目前已無法上廣州上牌,如果購車成功,4s店只能幫忙上廣西牌照!巴瑫r,銷售還透露,這可能是斯巴魯BRZ的最后一代車了。

          全新一代斯巴魯BRZ 圖源/網絡

          對此,業內人士表示,目前性能跑車的市場出現加價的情況,比如像SUPRA這種車型的回歸本身就是給兒時喜愛SUPRA卻錯過時機的那批人的一個機會,性價比問題就不成為他們主要考慮的因素。另外,因為國六b排放標準以及車企雙積分政策的實施,需要壓榨發動機性能的性能車一方面較難達到愈發嚴苛的排放標準,同時也會給車企帶來雙積分政策上的壓力,可以預見未來能夠在國內市場上市的純燃油性能車將越來越少。

          (責任編輯:王治強 HF013)
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