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          三孩來敲門,7座新能源SUV迎利好,理想和大眾成最大贏家?

          2021-05-31 20:25:35 時代財經 

          5月31日,據新華社消息,中共中央政治局召開會議,稱將進一步優化生育政策,實施一對夫妻可以生育三個子女政策及配套支持措施。

          中信證券(600030,股吧)觀點,短期來看,預計放開三孩生育可使新出生人口提升約10%。中性假設下,進一步考慮堆積效應,預計提升效果可到14%左右。

          上述放開“三孩”的消息一出,不僅立即沖上社交媒體平臺熱搜第一位,甚至還“出圈”成為多個產業的焦點,例如早在“二孩”放開時便成為熱話的汽車市場。

          “一個家庭,兩人組成,四個老人,三個孩子,九座的考斯特可以囤起來了”,在三胎政策發布后,有網友如此調侃。

          上述言論有些許夸張的成分,但不可忽視的是,隨著生育政策再進一步放開,一輛能滿足二孩甚至三孩家庭出行的車成為剛需,而這無疑指向了7座車。

          “爸爸媽媽加上2個小孩,已經4個人了,還有家里的老人,不是7座車哪里夠坐”,5月31日,一名購買了某品牌7座車的消費者告訴時代財經。

          圖源:理想汽車

          在短期“新生兒經濟”的帶動下,對于車市而言,也將意味著家庭購車需求的爬升。具體到細分市場,相應的大型7座SUV以及MPV市場預計將再迎市場紅利期。

          “育兒潮在過去兩年里有出現了銳減的情況,因此三胎的推進是極其有意義的事情,對車市來說三胎的推進也是結構性增長的機會”,5月31日,乘聯會秘書長崔東樹指出。

          家庭車市場迎爆發?

          目前,從整體市場來看,我國人車比例與發達國家相比仍有一段差距,對于“二孩”、“三孩”家庭而言,出行將成為一大剛需。

          根據第七次人口普查的大數據(下稱“七普”),我國人口總量達到14.12億人,與2010年第六次人口普查相比,增加了0.72億人。同時,據國家統計局數據,截至2020年末,全國私人汽車保有量2.44億輛。

          換言之,截至2020年末,我國約每5.78個人就擁有一輛汽車。作為參考,美國的人車比例為1.53人/車。

          事實上,近年生育政策的放開已經成為私人汽車市場增長的一大動力。據艾瑞咨詢2018年發布的調查數據,2017年購車用戶中,母嬰家庭購車比重達到38.0%,結合2017年我國狹義乘用車終端實際銷量2403萬輛,母嬰家庭購車消費超過900萬輛。

          圖源: 艾瑞咨詢

          考慮到我國全面放開二孩政策正式落地的時間是2016年1月起,有理由相信如今“三胎政策”的放開,將成為明年甚至今年下半年汽車消費進一步增長的推手。而隨著家庭人數的上升,7座車型的市場潛力不容小覷。

          “三孩”成車企電動化突圍良機?

          在傳統“藍牌”車市場,7座SUV或MPV的競爭格局已經相對穩固。據乘聯會數據,豐田漢蘭達、別克GL8、本田奧德賽及艾力紳、傳祺M8等車常年領跑中高端7座車市場,多年難見能撼動上述車型的競品。

          圖源:乘聯會

          而在新能源“綠牌”車市場,7座SUV目前仍是市場中相對空白的細分領域,而MPV更是“一片荒蕪”。而率先殺進這一細分市場的新能源車已經嘗到甜頭,例如理想ONE。

          “理想ONE的家庭購車比例達88%”,在近日理想汽車舉行的發布會上,公司創始人、董事長兼CEO李想便坦言理想目前取得的成績與“奶爸車”的定位密切相關。據悉,理想在今年一季度交付新車12579輛,雖然旗下只有理想ONE一款車,但品牌銷量足以躋身“新勢力”領跑集團,而理想ONE也一度成為全球新能源乘用車銷量TOP 20。

          據此,隨著“三孩”政策的放開,7座車或成為新能源車市場的X因素,特別是在市場前景更廣闊的純電動領域。

          據時代財經梳理,目前國內可選7座的中高端純電動7座車僅4款,分別是比亞迪唐新能源、騰勢X、一汽紅旗E-HS9、蔚來ES8,前兩者品牌力相對有限,后兩者定位50萬元級市場價格偏高,可見這一細分領域暫時未有具市場統治力的車型。這無疑將成為車企電動化“爆款”的潛在搖籃,而大眾將成為率先進入這一細分市場的一線合資品牌。

          據時代財經在4月的上海車展獲悉,在電動化領域,大眾ID.6系列即將上市。作為一款中大型純電SUV,無論是上汽大眾ID.6 X還是一汽-大眾ID.6 CROZZ都可選6座或7座的座椅布局。與此同時,據官方透露,大眾ID.6系列長續航主力銷售版本的預售價不高于30萬,價格區極具競爭力。

          ID.6 圖源:官方

          但值得一提的是,市場中亦有觀點認為三胎政策對市場推動力有限。

          “隨著我們未來人口老齡化趨勢的持續,車市必然更多面向中年和老年”,5月31日,崔東樹表示,目前中高端7座車市場的增長,主要是來源于消費升級,三胎政策的推動力仍有待觀察。

          (責任編輯:董云龍 )
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