<form id="fpthb"></form>
    <address id="fpthb"></address>

      <form id="fpthb"></form>

        <form id="fpthb"><nobr id="fpthb"><progress id="fpthb"></progress></nobr></form>

          注冊

          歐七排放扼殺內燃機

          2021-05-29 12:10:09 快科技 

          歐洲汽車制造商協會(ACEA)對醞釀中的歐七排放標準表示不滿,認為設立該法規的目的就是扼殺內燃機,促使汽車制造業全面電氣化。

          歐盟委員會下屬的超低排放聯盟(Clove)已提出一系列針對歐七排放標準的尾氣有害物減排舉措,比如以超級催化代替目前的三元催化,同時強制安裝車載診斷系統,對本車排放進行自測。

          超級催化包括一個(前置)電加熱催化單元,一對1.0升的傳統三元催化單元,一支2.0升微粒過濾器,以及氨滑(過剩氨)吸收催化裝置。如此復雜的催化裝置再加上成本不菲的車載排放診斷系統,繼續生產以內燃機為動力的家用買菜車將無利可圖。

          車載排放診斷系統將保證發動機在15萬英里(25萬公里)壽命周期內及所有工況下均滿足2025年開始實施的歐七排放標準。

          汽車制造商指出,現有的歐六標準赦免了某些極限工況,比如冷啟動瞬間,起步瞬間,急加速,上坡,拖拽或牽引等邊界條件均不納入現有的歐六考核內容。

          但新的歐七標準不容忍任何邊界條件,車輛以滿載狀態在低溫高海拔環境下爬坡——盡管這種情況在發動機全壽命周期內并不常見,也必須滿足歐七排放標準。以激烈駕駛為應用場景的大馬力肌肉車及超跑也會遭殃。

          ACEA對此非常不滿,將最惡劣的邊界條件納入考核標準將大大推高內燃機研發成本。同時,歐七還新增了新的污染物排放限制,不僅要監測氮氧化物、一氧化碳、顆粒物,另外追加了氨氣、甲烷,和二氧化氮三項指標,所規定的超低排放數值導致車載診斷系統很難給出準確結果,其難度等同于在車上建一座精密實驗室。內燃機變得極端復雜和昂貴,制造商將對此失去興趣,被迫向電氣化轉型。

          另外,意大利海關扣押了一輛由俄羅斯運至羅馬的勞斯萊斯·幻影,理由是內飾違規。

          該車內飾大量使用鱷魚皮,而鱷魚皮貿易受制于《瀕危野生動植物國際貿易公約》——除非能提供有效證明文件(比如人工飼養),否則禁止使用鱷魚皮。

          該車出自一家俄羅斯改裝廠之手,可能無法提供相應證明文件,相關方正考慮去除鱷魚皮內飾。

          以Dartz為代表的俄羅斯改裝廠善于制造噱頭,比如制造世界上最貴的SUV,用鯨的陰莖包皮為它包覆座椅。

          (責任編輯:王治強 HF013)
          看全文
          寫評論已有條評論跟帖用戶自律公約
          提 交還可輸入500

          最新評論

          查看剩下100條評論

          推薦閱讀

          和訊熱銷金融證券產品

          【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與和訊網無關。和訊網站對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。

          六六六大胆人艺图片,亚洲天天做日日做天天欢,国产乱对白刺激视频,午夜大片男女免费观看爽爽爽