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          豪華B級SUV市場虎狼環伺 “神車”奧迪Q5L如何守擂?

          2021-05-28 22:08:35 經濟觀察網 

          經濟觀察報 記者 高飛昌 自從4月份上海車展上完成全球首發以來,一汽-大眾奧迪旗下的中期改款奧迪Q5L就一直備受關注。這不僅是因為奧迪Q5是豪華中型SUV市場的開拓者和銷量常青樹,其每一次革新都對市場格局帶來巨大震動,還因為此次中期改款奧迪Q5L朝著年輕時尚的方向邁出了一大步,打破了此前該市場主要以“大氣商務”為主的市場價值邏輯。5月28日,全新奧迪Q5L正式上市,官方指導價為39.68萬-48.70萬元。

          作為奧迪Q5L的兩大競爭對手,寶馬X3和奔馳GLC也將進入更新周期。據悉,今年6月份,寶馬X3中期改款將上市,而奔馳GLC在經歷一代車型后將在明年迎來換代。從競品的更新時間節點來看,奧迪Q5L是三者中第一個進入改款周期的,后續整個市場都將迎來轟轟烈烈的革新潮,所不同的是市場進入了智能汽車時代,一輪全新的細分市場爭奪戰即將打響。

          如果說此前豪華中型SUV市場的競爭就是奧迪Q5L、奔馳GLC和寶馬X3三者之間的較量,那么如今已經是全新的“群雄并起”的時代。雖然三強仍占據著品牌口碑上的優勢,但其他的后起之秀在猛烈追擊,其中最值得注意的是理想ONE、特斯拉ModelY這些新造車產品的沖擊,它們的出現正在重構30萬元以上中型SUV這一市場。

          那么,作為豪華品牌中型SUV的代表作,奧迪Q5L將如何保持自身的競爭力?其是否有能力繼續扮演市場冠軍的角色?

          主打運動時尚討好年輕人

          與現款車型相比較,中期改款奧迪Q5L主要的改變在于外觀設計。對外觀顏值做修改,而車身尺寸、內飾、動力等方面基本維持原樣,這也是很多品牌對于中期改款車型通行的做法。中期改款奧迪Q5L的車身高度和長度有所增加,視覺效果更修長,同時在很多顯而易見的地方作出了更時尚、運動的修改。

          中期改款奧迪Q5L采用了兩種不同的設計風格,一種是重在體現豪華感的致雅型,一種是重在凸顯運動感的動感型,兩者主要區別體現在前臉造型。致雅型的進氣格柵中網采用直瀑式風格,配合鍍鉻飾條裝飾,帶來一種“雅痞”的風格;動感型的進氣格柵則采用黑色蜂窩狀的網狀設計,配合全黑噴涂的散熱器邊框、導流孔裝飾底板,整體前臉的運動沖擊力十分強悍。在車尾,新車的大燈組與鍍鉻飾條連成一體,有一種“貫穿式”的效果,比現款車型更具層次感。

          當然,作為“車燈技術”的開創者,奧迪針對中期改款Q5L同樣在前大燈和后大燈組做了新的調整,多角形設計的LED前大燈和一體式OLED數字尾燈,看起來更加時尚。除了燈組之外,中期改款奧迪Q5L的時尚運動元素可謂相當多,如車窗邊框、側裙以及后保險杠的黑色裝飾,運動輪轂配合紅色卡鉗,雙邊四出的排氣筒布局,這些元素的靈感有著奧迪S-Line的風格。

          內飾方面,中期改款奧迪Q5L與現款比較沒有太大的變化,仍采用橫貫式的中控風格,但懸浮式的儀表盤尺寸變大,從原來的8.3英寸變成了10.1英寸,并搭載大眾全新的MIB3信息娛樂系統。此外,如前駐車雷達、倒車影像、運動座椅等從選裝變成了標配,有了不少的配置提升。

          奧迪Q5L內飾

          動力總成方面,中期改款奧迪Q5L仍延續2.0T渦輪增壓發動機與7速濕式雙離合變速器的組合,分別以40TF-SI、45TFSI的車身銘牌加以區分。2.0T發動機依然提供了190Ps/320N·m、252Ps/370N·m兩種動力。據悉,奧迪這一次針對2.0T發動機做了不一樣的調校,在追求快(百公里加速最快6.9秒)的同時,讓動力輸出更加輕盈而容易掌握。此外,高配車型還搭載奧迪智能四驅quattro ultra,并提供同級唯一越野駕駛模式。

          奧迪Q5L Quattro四驅

          綜合奧迪品牌近兩年的設計趨勢,上到Q8,下到Q3、Q2L,都不難發現其對于運動化元素的看重。從 Q3Sportback、Q5LSportback新車型的推出,更是能夠看到這一點。加強性能、年輕運動的形象,是奧迪品牌一直在做的改變。毫無疑問,中期改款Q5L延續了奧迪品牌設計的這一思路,而這樣的改變對于抓住年輕中產消費群體大有幫助。

          奧迪一直以來深諳中國消費者的需求,例如軸距加長、運動化設計,都不同程度引領領了行業的設計方向。從豪華中型SUV市場來看,向年輕中產人群靠攏,告別商務大氣風格,已經是不可阻擋的消費大潮流。年輕人群的審美已經主導著豪華中型SUV市場的設計。而奧迪Q5L提供的兩種設計風格,以及運動化的改變,甚至是動力輸出上的針對性調校,都是為了迎合這一新趨勢。

          保持均衡戰略不懼競品追擊

          奧迪Q5是豪華中型SUV市場的開拓者,多年來穩居細分市場第一陣營,且多次拿下細分市場冠軍。自2009年進入中國市場以來,奧迪Q5經過三代車型演化,至今累計銷量超過120萬輛,是該細分市場不折不扣的“神車”。從今年4月份銷量來看,奧迪Q5L的銷量為15713輛,奔馳GLC和寶馬X3緊隨其后,銷量分別是15170輛和14475輛。三者差距并不大,但奧迪Q5L在改款末期仍有這樣的表現,說明市場的認可度之高。

          從三者更新節奏來看,奧迪Q5L率先進入中期改款時間,而寶馬X3則將在6月份進入中期改款,奔馳GLC則會在明年進入換代時間。從車型銷量、知名度、口碑而言,三者之間不相上下,始終處于你追我趕的狀態。區別在于各自車型擁有不同的特色。一般而言,奔馳GLC被認為更具豪華感,寶馬X3的駕駛感受更佳,而奧迪Q5L則更為均衡。

          但實際上,現款奧迪Q5L已經在動力上做到了三者中最佳。奧迪Q5L不斷嘗試為自身打造新的產品賣點。據了解,寶馬X3將會在智能駕駛方面有巨大的進步,而奔馳GLC則會從內到外進行大改,內飾將采用新S級的風格,將來會對奧迪Q5L造成不小的壓力。不過,從這一次中期改款的奧迪Q5L來看,強化運動氣息以及智能化特色,是又一次遵循“平衡戰略”的做法,在一段時間內,奧迪Q5L仍舊擁有不俗的競爭底氣。

          全新奧迪Q5L

          然而,對于ABB三強而言,如今的汽車時代已經不同于以往。以往是三款車的“三國殺”,而現在則是“群雄并起”,其中以豪華品牌第二陣營的猛烈追擊、新造車企業的異軍突起最有代表性。從4月份售價30萬元以上的SUV銷量排行榜來看,沃爾沃XC60銷量達到5838輛,途昂達到4438輛,凱迪拉克XT5、XT6分別達到 3923輛、3462輛,而理想ONE銷量為5539輛,特斯拉ModelY為5407輛。蔚來ES8和 ES6分別達到了 1523輛和3163輛。

          新造車企業正在成為整個豪華品牌最大的勁敵,雖然目前新品牌還不能完全實現超越,但其背后的新思維、新模式都在有力重構市場結構,有可能在未來實現反超。而售價30萬元以上的豪華SUV市場面臨著來自新品牌現實的壓力。截止目前,奧迪、奔馳、寶馬也推出了新的電動車加以應對,如奧迪e-tron、奔馳EQC、寶馬iX3,將來還有更多新的電動車上市。三大豪華品牌均強化電動車產品,以應對新造車品牌的不斷追擊。

          (責任編輯:王治強 HF013)
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